早在2010年，節(jié)能減排就已經(jīng)成為轎車業(yè)開展的主旋律，在轎車運(yùn)用保養(yǎng)的過程中也需要提倡節(jié)能環(huán)?！，F(xiàn)在，漸漸開端盛行的全合成潤滑油便是轎車保養(yǎng)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要產(chǎn)品之一。
　　威爾化工的工作人員說：轎車潤滑油主要有礦物潤滑油、半組成潤滑油、全合成潤滑油三大類。礦物油便是用十分根本的塔底油提煉而成的潤滑油，成分差、壽命短功能低但價(jià)格低廉。半組成油是在礦物油的基礎(chǔ)上做了一些提純優(yōu)化出來的產(chǎn)品。而全組成油則是提煉出原油中較好的成分作為基礎(chǔ)，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)并透過人為的控制下到達(dá)預(yù)期的分子形狀，穩(wěn)定，高功能，耐久性強(qiáng)的產(chǎn)品。

　　奔馳、寶馬、大眾規(guī)定，從2002年起生產(chǎn)的轎車有必要運(yùn)用PAO全合成潤滑油?，F(xiàn)在，北京奔馳、一汽大眾、沈陽華晨寶馬出廠的轎車加注的都是新標(biāo)準(zhǔn)的PAO全組成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，4S店給用戶更換的也是該種潤滑油。此外，全合成潤滑油還可應(yīng)用在變速箱總成上。
　　全合成潤滑油在國內(nèi)的運(yùn)用率十分低，許多轎車顧客都不了解組成潤滑油的優(yōu)點(diǎn)，合資轎車企業(yè)選用的也多是進(jìn)口和合資品牌的全合成潤滑油。為了讓組成潤滑油可以在國內(nèi)市場快速遍及，國內(nèi)的潤滑油品牌就有必要加大全合成潤滑油的產(chǎn)品種類，降低全合成潤滑油的運(yùn)用門檻。

　　要降低全合成潤滑油的運(yùn)用門檻，一方面國內(nèi)潤滑油企業(yè)要推出更多的組成潤滑油產(chǎn)品，另一方面也要因車而異，比如專門針對(duì)渦輪增壓車型、自然吸氣車型和SUV等車型推出專用的全合成潤滑油。此外，還可以依據(jù)里程進(jìn)行細(xì)分，如5萬公里以內(nèi)、5—10萬公里、10萬公里以上以及針對(duì)運(yùn)營出租等都推出對(duì)應(yīng)的全合成潤滑油產(chǎn)品。這樣一來，各類車型的顧客均可以運(yùn)用適合的組成油了。伴隨著我國顧客對(duì)轎車潤滑油產(chǎn)品認(rèn)識(shí)越來越深化，我國潤滑油市場會(huì)迎來一個(gè)高速開展期。一旦全合成潤滑油運(yùn)用門檻過高的局勢被打破，更多我國車主將會(huì)運(yùn)用到全合成潤滑油。