談及當下潤滑油的開展，有一個顯而易見的趨勢，便是低碳環(huán)保、低粘度化油品的運用正變得愈發(fā)的廣泛。據(jù)了解，受國六排放標準全q面實施的影響，越來越多的新型環(huán)保輕量化車型問世。輕量化車型的發(fā)動機零部件密度更高、間隙更低，己不再需要運用高黏度的機油來進步密封性，湖南長城液壓油而具有更出c色的流動性、燃油經(jīng)濟性的低粘度機油逐漸成為市場主流。

低粘度機油勢在必行

一直以來，群眾等德系車用油一般都是采用滿足ACEA A3/B4規(guī)范的0W-40或5W-40高粘度機油，而日韓系、美系汽車早已遍及SAE 20或30等低粘度的節(jié)能機油。2020年，為習慣環(huán)保開展趨勢，上汽群眾要求所有新款EA211和EA888國六發(fā)動機須運用契合群眾VW 508 00/509 00標準認證的0W-20低粘度機油。

相比高粘度機油，低粘度機油具有優(yōu)異的流動性和超c高的粘度指數(shù)，能為愈發(fā)精細化的發(fā)動機提供足夠的保護；此外，較低的摩擦系數(shù)，能夠下降發(fā)動機噪音，進步散熱功率，優(yōu)異的低溫流動性能夠在下降油耗之余改善駕乘體驗。更重要的一點是，粘度更低的機油除了大幅度下降燃油消耗，還能削減二氧化碳的排放，愈加習慣全球范圍內(nèi)日益嚴苛的節(jié)能減碳要求。這些顯而易見的優(yōu)勢，足以讓低粘度機油成為未來的開展趨勢。

一致鈦合能“藍油”脫穎而出

作為職業(yè)搶先的能效潤滑者，一致潤滑油早在2019年便開端致力于低粘度潤滑油的研制、生產(chǎn)。去年3月，一致潤滑油對旗下產(chǎn)品進行迭代升級，推出了以10W-40、15W-40、10W-30為標準的一系列低粘度、高性能油品，正式替代20W-50的職業(yè)標準。同年7月，專為新款群眾汽油和柴油發(fā)動機研制的低粘度“藍油”——一致鈦合能9系PLUS正式推出。