長沙橋架規(guī)劃圖紙在資料計算方面存在的主要問題有以下3點：
　　1）漏項。有的計算托架資料時僅僅計算直通部分，彎通部分不計算；有的資料表干脆沒有支吊架一項。對于工程總承包公司而言，漏項帶來的結(jié)果是在項目報價階段導致報價偏低，而在項目履行階段收購部門老是和供貨商簽定補充合同，從而導致總承包公司贏利的降低。

　　2）錯項。原因在于很多規(guī)劃人員對于一些概念不清，有的把彎通、支吊架算作附件，有的把蓋板當成主材。實際上，電纜橋架的“托架”包含直通和彎通兩部 分。電纜橋架的“附件”包含各種銜接板、蓋板、隔板、壓板、終端板、引下件、緊固件等。附件在資料表中不開列，由供貨商隨貨配套供應，成本打入托架的單價 部分，工程中不需求供貨商獨自報價。而“支吊架”包含托臂、立柱、吊架等，需求獨自開列，工程中供貨商需求獨自報價。

　　3）長沙橋架計算量偏差大，一般 是數(shù)量偏少。那么工程報價中怎么比較準確地計算電纜橋架的資料呢？一般來說，托架的直通部分可考慮1%～2%的裕量，彎通部分則直接計算數(shù)量。橋架全長除 以平均立柱距離（戶外立柱跨距一般采納6m，室內(nèi)立柱跨距一般采納3m），得到立柱數(shù)，增加2%～4%裕量。而橋架全長除以支吊架平均距離，得到支吊架 數(shù)，再考慮1%～2%裕量。至于支吊架的距離，戶內(nèi)直線段支吊架距離一般取1.5～3m，垂直安裝的支架距離不大于2m。非直線段的支吊架配置應當恪守規(guī) 范規(guī)則：當彎通曲折半徑小于300mm時，應在距非直線段與直線結(jié)合處300～600mm的直線段側(cè)設置一個支吊架；當彎通曲折半徑不小于300mm時， 除在距非直線段與直線結(jié)合處300～600mm的直線段側(cè)設置一個支吊架外，在非直線段中部應增設一個支吊架。